“如果包件转运分拣系统能细化至段道，即可极大地提高投递末端的分拣效率”，这是时任江苏省无锡市邮政分公司运营管理部负责人孙锦生提出的点子《关于分拣码推广使用的建议》，该点子在集团公司2018年第一批金点子的评选中，获评卓越金点子。11月30日，基于该点子，集团公司开发了新一代寄递平台叠加了分拣细化至段道的功能，并在无锡市分公司率先试点上线，为投递部实物分堆环节节约了30%左右的时间。

　　业务流程有需求

　　卸车、分堆、分拣、装车……2017年“双11”，孙锦生在一线调研时发现，邮件抵达投递部后，段道分拣占据了末端投递的大量时间，尤其在缺乏自动化分拣设备的投递部，需由对段道情况了如指掌的分拣人员逐个根据面单上的收件地址判断所属段道。

　　“依靠人工分拣，时间长、易出错”“面单字迹太小，不到一会儿，眼睛就酸了”“一到旺季，专业分拣人员的稀缺极易造成邮件积压，影响客户体验”……走访了几个投递部之后，孙锦生深刻感受到基层员工对末端分拣革新的迫切需求。

　　彼时，集团公司推行的包裹分拣系统只开放到投递站点，抵达投递部后的邮件分拣必须依赖人工。孙锦生暗自思忖，如果能在分拣系统中实现末端分拣前置，不仅能大幅提升工作效率，分拣准确率也能保持稳定。2017年11月底，孙锦生撰写了点子《关于分拣码推广使用的建议》并上传至邮政“云创平台”，第一时间得到了集团公司寄递局投递处的关注。

　　科技赋能提效率

　　在集团公司新一代寄递平台中，是通过电子地图实现对分拣码的识别，而孙锦生的建议让集团公司投递处与电子地图上线工作组萌发了在现有系统中叠加段道电子地图的想法。今年1月初，无锡市分公司被确定为电子地图分拣管理系统段道施画模块的全国试点单位。

　　而实际操作中，无锡市分公司项目组面临的首个困难就是段道情况的复杂性。“现有网点段道划分较为碎片化，各投递部交叉投递情况普遍，对系统精准识别造成了较大的困难。”项目牵头人毛炜介绍，为了攻克这一难题，无锡市分公司技术人员与业务部门进行多次深入沟通、驻点调研，花了近一个半月的时间，按照道路、河流等自然布局对现有投递段重新调整，形成物理块状投递区域。

　　“这个问题的解决，为我们将段道信息纳入分拣系统奠定了基础。”毛炜说，目前，无锡中心局工作人员在分拨扫描环节，即可通过便携式标签打印机打印出包含包裹所属网点、段道编号的标签，贴在包裹上，便于末端投递员的便捷识别。

　　此外，为了提升电子围栏的准确性，项目组还完善了系统的白名单维护功能，以实现对批量地址的系统误匹配及时纠偏。试运营以来，无锡全区城、郊地区电子地图匹配到段的平均准确率90%以上，实现了投递工作数字化。

　　末端分拣加速度

　　12月13日下午，记者来到无锡市分公司城中投递部，正巧赶上投递员徐建东从格口取走他当日要送的最后一摞邮件。而往常，他需要花上10多分钟从成堆的邮件中挑出属于自己的部分。

　　“这完全得益于分拣到段道的功能实现。”城中投递部负责人张理对这样的技术革新很欢迎，他指着包裹侧面的白色标签说，“这标签上的数字和段道划分一一对应，工作人员只要根据数字就能执行‘傻瓜式’分拣，业务旺季时，外聘工作人员也能轻松上手。”

　　目前，该投递部单频次进口邮件量保持在3000件上下，原先需要全员参与、耗时40分钟完成的末端分拣，现在仅需2～3名内部处理人员在15分钟内就能完成。另一方面，该技术将投递员从内部处理环节中解放出来，释放服务客户和业务发展能量。“发挥邮政‘迅速、准确、安全、方便’八字方针。”张理说。

　　看着如今忙碌却高效的投递部现场，孙锦生感到由衷欣慰，他也希望能有越来越多的人，通过邮政“云创平台”，为经营一线提供更强的动力。