浙江省邮政分公司贯彻落实集团公司党组决策部署，以高质量发展为主题，深化改革创新，把降本增效作为浙江邮政寄递业务发展的重要途径，深入推进降本增效。

　　收寄环节

　　1．推进资费和损益精细管控。每周采集行业资费价格及“头、腰、底部”客户价格，形成经营部—县—市—省四级分区域企业内部和市场外部价格采集体系；创新应用“钉钉”的资费审批流程，强化底线价格管控；依托信息系统，算清快包出口全环节边际贡献，对经营单元和客户进行损益管控。

　　2．优化结构，提升发展质量。一是优化客户结构，加大“腰、底部”客户开发力度；二是优化重量、路向结构，主推300克以内轻小件以及14省优势线路。

　　3．整合集包点，增强集包能力。制定集包标准、开展集包集约化整合。2023年，集包能力达到1100万件／日，较2022年提升93.32％。

　　4．提升“混合收寄”占比。使用DWS设备对大件进行混合收寄；自主开发“智能收寄分拣系统2.0”，对前端人工收寄的邮件进行重量修正，杜绝“跑冒滴漏”。

　　5．发展仓配模式降低揽收成本。仓配同址，减少盘驳；网业协同，直发直运。全省仓配面积从2020年的9.6万平方米扩充到2023年的40.18万平方米，累计增幅为318.5％。

　　处理环节

　　1．实施减员增效。通过减少层级、扁平管理、优化流程、机器换人、创新机制等多方式大减员。2023年全省处理能力达到2090万件／日，较改革前提升152％；全省人均处理效率为2844件／天，位列全国邮政第一，较上年提升36.6％。

　　2．全面推进带设备外包。对标行业，吸收民营快递先进工艺经验，全省邮区中心7个处理场地全面实行带设备外包，实现成本压降20％以上，大江东处理中心最大降幅达到56.8％。

　　3．邮区中心从“成本中心”向“利润中心”转型。通过清晰运营、成本界面，完善结算体系，形成损益报表，构建以效益为导向的考核指标体系。

　　运输环节

　　1．提高干线装载率。通过车型匹配、现场管控、复盘提升等措施提升装载率。2023年12月全省一干重量装载率为43％，比2022年提升2.6个百分点。

　　2．推进“小车改大车”。一是实施汇集发运，35条量大线路采取计重招标；二是调整车型组开标准；三是严把运力审核；四是强化运力考核。2023年12月一干大车发车占比为47.48％，比2022年提升15.43个百分点。

　　3．推进干线邮路“单改双”。通过强化往返邮路监控、开展进出量能匹配、测算往返邮路效益等措施推进“单改双”工作。2023年28条一干邮路实施“单改双”，一干往返占比为41.50％，比2022年提升5.19个百分点。

　　4．扩大社会资源使用。通过集采增加5个省份的早晚航班运力，提升邮件全程时限；开通温州至南集G7628高铁邮路，拓宽邮件出口渠道。

　　投递环节

　　1．推进城区快包低成本甩投。应用三种甩投模式，提升城区甩投占比。2023年12月，全省城区快包甩投率为56.8％，完成集团下达的目标。

　　2．加强揽投部能力建设。对日均进口量大于6000件的揽投部配置自动分拣设备，提升处理效率，实现大量甩投。截至2023年12月底，全省已配置103台自动分拣设备。

　　3．提高定额定员标准。制定全省揽投机构定额定员指导标准，其中综合揽投部投递标准高于集团下发标准。全省综合揽投部人均投递量263件／天，较年初提升44％。

　　4．压降投递外包单价。运用“三把尺子”对标，严控重采重签外包合同价格。2023年全省投递环节外包件均成本同比2022年费率降幅为16.1％。

　　管理支撑环节

　　强化外包规范管理。紧抓外包管理10个关键环节，常态化推进外包规范管理。重点聚焦“铁三角”团队定流程工艺、采购需求；“三把尺子”定采购限价；系统管控、四不支付；三同机制、加强管控。2023年，全省寄递收投业务量同比增幅为19.4％，外包成本同比增幅为-0.2％，成本增幅比业务量增幅低19.6个百分点。